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旺報
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【記者陳建瑜╱專題報導】
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睽違40餘年,台灣在2013年重回3年一度國際民航組織(ICAO)大會,率團的前民航局局長沈啟接受《旺報》獨家專訪時透露,當年陸方主動邀請她到大陸駐ICAO辦公室的相談過程,也道盡台灣在無法參與ICAO時,如何彌補多年的飛安資訊落差,又如何透過參與ICAO建立後續航權談判;她說,若今年無法順利參加大會,除飛安資訊落差外,人員提升及國際飛安連結,將受到影響。

沈啟回憶在參加ICAO大會前的情況,表示雖然當時

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不曉得能否參加,但仍花費近半年時間準備,將ICAO大會的五項議題,分派不同小組人員研讀;當時研判若最後無法參加,就派3名代表掛在CANSO(Civil Air Navigation Services Organisation)代表團下前往參與。
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「我們離開國際社會太久了!」沈啟無奈地說,起初ICAO人員或其他國家看到我方代表出

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現都感到陌生,不知如何互動,幾天後才漸漸改善,我方並開始與多國進行正式、非正式會談,藉由參加機會,後續也與義大利等國進行航權談判,這是過去難以碰觸的。
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沈啟透露,由於過去兩岸通航談判關係,與大陸空管局人


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員有所接觸,當時中國民航總局副局長夏興華主動與她握手,並邀請她至大陸駐ICAO辦公室相談;當時雙方並未討論太多細節,主要關心兩岸情勢,陸方表達歡迎台灣參加,並重述「兩岸一家親」等基調。

由於台灣無法直接獲得國際飛安的相關書籍,沈啟指出,我方曾向大陸要過ICAO相關文件,但考量若寄送單印上「台灣省」,恐怕引發紛擾,最終僅透過其他如IHS(英國研究機構)等網路渠道獲得資訊,但真正麻煩的是台灣無法
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參加開會,就無法暸解最後所形成的文件細節。特別在2000年新加坡航空空難事件後,才赫然發現台灣機場與國際大多採用的ICAO規範多處相異,凸顯台灣參與ICAO的重要性。
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劉信欣

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