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中國時報【楊竣傑╱台北報導】



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總統大選拚「凍蒜」,交通部重大交通政策卻「凍結」。包括北宜直鐵路線、桃園鐵路地下化、松山機場整建案均停擺,官員坦言,就怕新政府上任後政

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策大轉彎,索性擱置等新總統指示,讓進度緩慢的交通建設雪上加霜。

「現在誰做決定,520後恐怕得重頭來過。

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」一名政府官員指出,早在九合一選舉民進黨大勝,許多懸而未決的交通建設就注定繼續延宕,例如交通部鐵路改建工程局早已選定

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北宜直鐵的路線,規畫報告早已出爐,卻遲遲出不了交通部大門。

據悉,交通部官員擔心政黨輪替後政策轉彎,不敢拍板決定路線,寧願再拖半年,讓新政府決定,類似政策如桃園鐵路地下化、台鐵票價調漲、松山機場整建、桃園航空城等,交通部都「冷處理」,將「燙手山芋」交給新政府,「等1月16日總統選完再說吧」,不宜提前「攤牌」,等確定執政黨後,再向新政府提方案,以免「做白工」。



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不過以往鎖定行政院、交通部抗議的國道收費員自救會,眼見中央提前成為「看守內閣」,改向民進黨總統候選人蔡英文抗議,要求安置;民進黨則以「準執政黨」之姿,表示會請勞動部、交通部和遠通公司組專案小組,提出補貼計

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畫,是目前較明確的政策方向。

「交通政策不能有空窗期」,台灣鐵道暨國土規劃學會會長黃耀緯指出,懸宕已久的北宜直鐵,是新政府要趕快決定的政策,新總統不該浪費總統大

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選後至5月20日總統就職前的3個月時間,應召開公聽會、論壇,研擬最適合的方案,上任後就決定路線。

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逢甲大學運輸管理系副教授李克聰則指出,北宜直鐵這種中長程政策,確實應等新政府上任後再決定,以免新內閣上任後又政策大轉彎。
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劉信欣

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